11月，國家以及各地方共出臺16條氫能政策。在國家層面，財政部下達燃料電池汽車示范應用第二年度獎勵資金，總共16.25億。此外，在北京發布的《關于本市五環路內新能源物流配送車輛優先通行的通告》政策中指出氫能載貨汽車非早晚高峰可進五環。

詳情如下：

國家

11月6日，工信部對新型儲能制造業高質量發展行動方案（征求意見稿）公開征求意見，其中提到：適度超前布局氫儲能等超長時儲能技術，鼓勵結合應用需求探索開發多類型混合儲能技術，支持新體系電池、儲熱儲冷等前瞻技術基礎研究。拓展風光儲氫等新能源應用場景，打通綠電－綠氫－綠氨/綠醇產業鏈，推動多能互補高效利用。針對沙漠、戈壁、荒漠等新能源富集且本地消納能力較低的地區，探索利用可再生能源制氫。加快推進共享儲能，提升儲能對電力系統的輔助服務能力。加快在土地資源緊張或偏遠地區推廣替代型儲能，加強變電站、應急電源等設施設備建設，增強電網保障能力。

11月15日，財政部下達燃料電池汽車示范應用第二年度獎勵資金的通知。2025年獎補資金總共16.25億元。其中，前五市分別為唐山39830萬元；上海31349萬元；鄭州26368萬元；北京24308萬元；天津11207萬元。

其中，第二年度燃料電池汽車示范應用獎勵資金不得用于支持燃料電池汽車整車生產投資項目和加氫基礎設施建設。

上海

11月1日，上海發改委官網發布關于印發《上海市推動國際航運燃料綠色轉型工作方案》的通知。其中指出，加快實施綠氫（醇、氨）、生物質天然氣、生物質燃油等綠色燃料入滬工程，保障綠色燃料可靠供應。加強滬企合作，建立綠色燃料供應企業資源庫，推動市內企業在市外布局綠色燃料生產基地，加快洮南市風電耦合生物質綠色甲醇一體化示范項目、松原氫能產業園綠色氫氨醇項目等市外項目建設，形成長期穩定的綠色燃料供應機制。力爭2030年市外綠色燃料供應能力達到百萬噸。

推動技術多元化應用。以打造國際航運綠色燃料加注港口為切入點，構建綠色燃料應用體系。按照先醇氨后氫能的應用路徑，結合生物質天然氣、生物質燃油等其他綠色燃料的研發情況，適度超前拓展多元綠色燃料在國際航運的應用。逐步將國際航運綠色燃料應用優勢擴展至內河航運、陸路運輸，以及工業、電力、住建等領域，探索全球超大型低碳城市發展新模式。

西藏

近日，西藏山南市發布關于加快推進氫氧產業試點工作的若干措施，提出7點措施推進氫氧能源在青藏高原的規模化應用。其中指出：充分發揮氫燃料電池加氫用時短、續航里程長的優勢，結合道路運輸行業發展特點，逐步推進氫能重型重卡應用，有序拓展氫能公交車（含農村縣際班線客運）、出租車、市政車輛等市場應用，構建新能源車輛應用體系。

北京

11月1日，北京市交通委員會 北京市公安局公安交通管理局 北京市商務局 北京市生態環境局 發布關于北京市五環路內新能源物流配送車輛優先通行的通告，文件支出，將針對氫能源等新能源載貨汽車實施分車型、分時段、分區域的通行便利措施，以有效促進降本增效并加速貨車新能源化。《通告》規定，對保障五環路內晝運必要物資運輸的、符合要求的新能源載貨汽車發放新能源載貨汽車晝運通行證，給予通行便利。晝運時間為每日6-7時、9-16時、19-23時，持證新能源載貨汽車應遵守道路交通安全有關規定，可在上述時段內通行全市未設置貨車全天禁行標志的道路。

11月15日，北京經濟技術開發區發布關于促進氫能產業高質量發展的若干措施，其中指出：對承擔國家、北京市重大科技和產業專項且符合經開區發展方向的，給予最高1:1的資金配套，每個項目支持金額最高為2000萬元。對符合支持條件的首臺（套）項目，給予研發方不超過首臺（套）認定合同實施金額的30%支持，最高不超過500萬元。對燃料電池關鍵零部件產品應用于國內示范城市群車輛的，按照國家綜合評定積分獎勵資金的30%給予資金支持。

內蒙古

安徽

11月4日，安徽省發改委發布關于征詢社會公眾對《安徽省加氫站管理辦法（暫行）（征求意見稿）》意見的公告，共40條。

青海

青海省能源局關于以風光電大基地開發為依托 推動氫能產業協同發展 助力我省加快建設打造清潔能源產業高地的提案做出答復，其中指出：青海省將積極鼓勵高校、科研機構和企業共同開展氫混燃機技術的研發和創新，通過設立聯合實驗室、研發中心聯合青海省氫能產業發展促進會開展研發工作等方式，匯聚各方資源，形成強大的技術支撐力量。

青海省能源局關于推進氫能在各領域示范應用和推廣的提案做出答復，下一步，青海省將重點做好以下工作：一是加強氫能產業技術創新與研發。按照氫能產業發展現狀及發展需求，鼓勵各高校、相關企業，加大對氫能產業關鍵技術的研發力度，特別是在氫能制備、儲存、運輸、應用等環節的技術創新，力爭在氫能產業核心技術上取得重大突破，提高我省氫能產業的自主創新能力。二是推動氫能產業與其他產業的深度融合。氫能作為一種清潔、高效的能源，具有廣泛的應用前景。我們將積極推動氫能產業與交通、能源、化工等產業的深度融合，打造氫能產業鏈，促進產業協同發展。三是加強氫能產業人才隊伍建設。氫能產業的發展離不開高素質的人才隊伍建設。加強與教育、科技等部門的協同為我省氫能產業的發展提供有力的人才保障。

河北

11月5日，唐山市人民政府辦公室關于印發《唐山市支持新能源體系建設若干政策（2024年修訂版）》（以下簡稱《政策》）的通知。

根據《政策》，唐山市將為燃料電池汽車推廣、供氫網絡和氫能技術產業化等方面的工作提供資金支持，落實加氫站建設補貼，并提高氫能貨車的路權。

四川

11月6日，四川人民政府辦公廳發布了《四川省進一步推動氫能全產業鏈發展及推廣應用行動方案（2024—2027年）》（以下簡稱《方案》）。其中指出：支持在化工園區外建設制氫加氫一體站，對日加氫能力500公斤及以上的固定式加氫站和制氫加氫一體站按照單站建設固定投資額(不含土地費用)的30％分別給予最高不超過200萬元、500萬元的一次性獎勵。成都平原地區城市、成渝氫走廊沿線城市及“三州一市”區域內的行政機關、國有企事業單位在新增和更新應急保障裝備(含備用電源車、應急電源車、無人機等)、物流運輸車、渣土車、特種裝備等時由政府財政負擔的部分氫能裝備不得低于新增或更新量的20％。

近日，四川省經信廳針對《關于加大氫能產業示范政策支持力度的建議》進行了答復，其中指出將切實推動政策內容落地落實，突破政策制約，在攀枝花、雅安、甘孜、阿壩、涼山等地，打造一批集中式、規模化水風光發電制氫工程，推動氫儲能與多種形式儲能協同發展，為新型能源體系和戰略腹地建設提供能源支撐。

湖北

11月8日，湖北省政府官網正式公開了《湖北省加快發展氫能產業行動方案 （2024—2027年）》。此前在10月9日，湖北省經信廳曾發布本文件的征求意見稿。

文件指出，建成加氫站100座，氫氣總產能達到150萬噸／年。全面擴大氫能在交通、工業及儲能發電領域試點應用。燃料電池汽車推廣量突破7000輛，燃料電池船舶、航空器推廣應用全國領先。

寧夏

11月，銀川市發展和改革委員會發布銀川市發展氫能產業路徑研究，其中指出將出臺相關政策支持非化工園區可再生能源制氫產業發展，為可再生能源規模化消納和利用提供政策支撐。因地制宜開展光伏制氫或離網新能源制氫。

內蒙古

日前，內蒙古印發《內蒙古自治區綠氫管道建設發展規劃》，《規劃》指出，統籌考慮區內和區外“兩個綠氫消費市場”，近期重點開展輸氫管道建設試點項目，推進已達成供用氫協議的輸氫管道建設；

中期重點推進綠氫輸送主線管道、支干線管道建設，基本建成區內輸氫管網主體框架，烏蘭察布至京津冀等外送管道投入運營；遠期全面建成由綠氫輸送主線管道、支干線管道、支線管道、外送管道道組成的綠氫管網。結合主線建設進度，適時在主線管道上建設增壓站。各盟市根據綠氫資源市場和消納市場發展情況，規劃綠氫輸送支線管道發展目標，按年度確定具體實施的綠氫輸送支線管道項目。

山東

11月27日，濰坊市發改委發布《關于支持氫能產業發展的若干政策（征求意見稿）》。

征求意見稿指出：鼓勵天然氣管道摻氫及純氫管網建設。摻氫管道和化工園區以外的輸氫管道，暫按城鎮燃氣管道進行管理，研究制定天然氣管道摻氫（含純氫管道）管理辦法。天然氣管道摻氫及純氫管網示范項目，優先納入“氫進萬家”科技示范工程，對企業投資建設的天然氣管道摻氫項目，按摻混站建設投資的20%進行補貼，單個摻混站補貼不超過150萬元。對企業投資建設的長度不少于1公里的純氫管道項目，按建設投資的20%進行補貼，補貼總額不超過200萬元；在建設城鎮輸氫管道過程中涉及破路、破綠等施工時的道路挖掘修復費、城市綠化補償費按成本價收取，或由破路、破綠單位按規范要求自行恢復原狀，不再收取其他費用。

加強氫能制儲運扶持。優先支持氫能產業重點項目推薦納入省市重點項目。鼓勵風電、光伏等可再生能源發電就地消納制氫，制氫裝機運行容量視同配建儲能容量。鼓勵企業高效利用工業副產氫，引導氫源利用多元化發展，延伸氫制液氨、甲醇等產業鏈條，鼓勵打造工業副氫提純制氫用氫示范產業園區，推動區域氫能產業鏈生態發展:鼓勵研究高效、安全的儲氫方法、儲氫容器和儲氫材料。對從事車用氫氣、能源氫氣等氫制造項目，按設備購置款給予10%-30%的獎補，單個項目不超過500萬元。鼓勵采用30-50MPa的高壓大容量管束集裝箱車輛、液氫槽罐車等進行氫氣輸運。