一、特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠
據(jù)央視新聞,4月9日下午,特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目簽約儀式在上海正式舉行。
據(jù)了解,特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池(Megapack),初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬(wàn)臺(tái),儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh,產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場(chǎng)。特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目計(jì)劃于2023 年第三季度開(kāi)工,2024 年第二季度投產(chǎn)。
不久前,特斯拉正式公布的“秘密宏圖”第三篇章中,曾將目標(biāo)設(shè)定為全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源,2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù),而特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目也正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要舉措之一。
特斯拉稱(chēng),其Megapack電池可以支持千兆瓦時(shí)規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)項(xiàng)目,靈活性是Megapack電池的一大特點(diǎn)。它能隨時(shí)能與電池模塊、逆變器和溫度系統(tǒng)集成安裝,幫助電網(wǎng)更加穩(wěn)定、可持續(xù)。每臺(tái)機(jī)組可存儲(chǔ)超過(guò) 3 MWh 的能源,足以滿足 3600 戶家庭一小時(shí)的用電需求。
設(shè)計(jì)層面,特斯拉為各電池模塊匹配了專(zhuān)屬逆變器,每臺(tái)機(jī)組也均已經(jīng)過(guò)大量火災(zāi)測(cè)試,內(nèi)含集成安全系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)監(jiān)控軟件等,能源效率和安全性均得到大幅提升。
特斯拉在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)革命,讓國(guó)內(nèi)私人消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的固有印象有了根本性的顛覆。如今特斯拉又開(kāi)始將眼光投向了國(guó)內(nèi)的能源市場(chǎng)。近日,特斯拉在日照資源非常充足的拉薩,新建了一座光儲(chǔ)充一體化超級(jí)充電站。其工作原理是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能,并通過(guò)特斯拉自己的Powerwall來(lái)存儲(chǔ)相關(guān)的能量,并將這些電能再以充電的形式補(bǔ)給給特斯拉的電動(dòng)車(chē),由此形成一個(gè)能量使用的閉環(huán)。通過(guò)負(fù)載和光儲(chǔ)的使用平衡,最終實(shí)現(xiàn)能量的自給自足。
二、Power wall,特斯拉針對(duì)戶用儲(chǔ)能的核心業(yè)務(wù)
當(dāng)前,特斯拉已經(jīng)構(gòu)建起了一個(gè)以太陽(yáng)能屋頂系統(tǒng)和Powerwall為核心的能源系統(tǒng)。Powerwall的本質(zhì)是一款儲(chǔ)能設(shè)備,其將可充電的鋰電池包、液冷模塊、逆變器等整合在一起,成為一個(gè)“削峰填谷”的簡(jiǎn)易儲(chǔ)能裝置。在谷時(shí),其可以存儲(chǔ)相關(guān)的電能;而在高峰時(shí)刻,向電網(wǎng)輸出電力,或?yàn)榧彝ヌ峁╇娔苎a(bǔ)給。家庭版的Powerwall電量為7-13.5kWh,而商用版的高達(dá)100kWh,可以用在學(xué)校、醫(yī)院這樣的公共場(chǎng)所。
·特斯拉第一代 Powerwall,這種集成的儲(chǔ)能系統(tǒng)電池容量為 6.4kWh。
·第二代 Powerwall 2 的存儲(chǔ)容量增加了一倍以上,并包括一個(gè)集成的電池充電器。
·2021年5月特斯拉對(duì)這種產(chǎn)品進(jìn)行了更新Powerwall+(plus),這套系統(tǒng)本身沒(méi)有改變,但是從Powerwall 2電池系統(tǒng),集成了太陽(yáng)能逆變器,使其成為一個(gè)完整的多合一太陽(yáng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)。
·從一代到二代的迭代變化最大,這里有幾個(gè)內(nèi)容:
?Tesla Powerwall 2 當(dāng)時(shí)采取的也是完整液冷系統(tǒng),來(lái)對(duì)家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行熱管理,采用了一個(gè)完全密封的液體冷卻劑系統(tǒng)(包含2.3 升液體冷卻劑)。這其實(shí)具備了更高溫度運(yùn)行的可能性,提高了整體的循環(huán)次數(shù)。這套熱管理系統(tǒng)其實(shí)和汽車(chē)的系統(tǒng)相似,可以具備加熱和冷卻的功能。
?從系統(tǒng)來(lái)看,Power Wall1的組裝還是比較麻煩的,一開(kāi)始特斯拉想做聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng),因此從Power Wall1到Power Wall2 在網(wǎng)關(guān)層面做了一些系統(tǒng)性的更新。
3)Power wall2更新的同時(shí)也發(fā)布了具有液冷熱管理的太陽(yáng)能逆變器,有3.8kW和7.6kW兩種尺寸,集成了所有安全功能,包括快速關(guān)閉、電弧故障和接地故障保護(hù)。
第三代Powerwall+ (Plus),對(duì)可用容量和重量進(jìn)行了一些細(xì)微的調(diào)整。這套系統(tǒng)主要更新在于帶系統(tǒng)集成的 Tesla太陽(yáng)能逆變器,從而變成了完整的多合一系統(tǒng)。存儲(chǔ)容量保持在 13.5kWh 不變,額定功率大幅增加,以滿足離網(wǎng)和備份的使用。額定功率從5kW(連續(xù))和7kW(峰值)提高到離網(wǎng)模式下的7kW(連續(xù))和10kW(峰值)。并網(wǎng)額定功率也小幅增加至 5.8kW (連續(xù))和 7.8kW(峰值)。
三、Powerwall的虛擬電廠
為了能夠讓Powerwall的電能得到最大程度地利用,特斯拉還開(kāi)發(fā)了自己的虛擬電廠平臺(tái)——AutoBidder,以社區(qū)配電網(wǎng)為單位,對(duì)分散式的Powerwall進(jìn)行統(tǒng)一整合管理,通過(guò)能源綜合利用,實(shí)現(xiàn)了綠色電力的最大消納。也就是說(shuō),未來(lái)隨著Powerwall+Autobidder結(jié)合太陽(yáng)能發(fā)電,能夠擔(dān)負(fù)起一個(gè)社區(qū)甚至一個(gè)商業(yè)區(qū)的電能自給自足,實(shí)現(xiàn)碳中和。
根據(jù)我國(guó)提出的具體目標(biāo),到2025年新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模達(dá)到3000萬(wàn)千瓦,而目前新能源乘用車(chē)的單車(chē)電池裝機(jī)量在50-70KWh左右。照此計(jì)算,新型儲(chǔ)能裝機(jī)可以直接解決接近60萬(wàn)輛新能源汽車(chē)電池退役的問(wèn)題,同時(shí)也可以有效解決風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電帶來(lái)的儲(chǔ)能問(wèn)題。寧德時(shí)代、比亞迪這些公司也都紛紛布局國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)能市場(chǎng)。不久前寧德時(shí)代還對(duì)外展示了鈉電池,相比于在純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域去占據(jù)一席之地,幫助寧德時(shí)代使用成本更低的鈉電池占據(jù)儲(chǔ)能市場(chǎng)的意義來(lái)得更大。但不得不說(shuō)寧德時(shí)代和比亞迪在這個(gè)領(lǐng)域的動(dòng)作比特斯拉要慢,按照上文所說(shuō),特斯拉所打造的一個(gè)用電供需平衡的社區(qū)或者超級(jí)充電站,在當(dāng)前減碳減排的大背景下,其成套解決方案無(wú)疑擁有更大的吸引力。
“雙碳”目標(biāo)下,以光伏為代表的新能源在政策利好下迎來(lái)了快速增長(zhǎng)。而隨著儲(chǔ)能技術(shù)成熟、成本下降,家庭場(chǎng)景也逐漸成長(zhǎng)為新能源應(yīng)用的重要領(lǐng)域。尤其是在海外市場(chǎng),居民電價(jià)持續(xù)上漲之下,戶用儲(chǔ)能的經(jīng)濟(jì)性逐漸凸顯,加之各國(guó)政府財(cái)政補(bǔ)貼,進(jìn)一步推動(dòng)其快速普及。
值得注意的是,戶用儲(chǔ)能可以實(shí)現(xiàn)家電一體化設(shè)計(jì),為智能家居提供電力需求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,戶用儲(chǔ)能有望成為全球重要的戰(zhàn)略家電產(chǎn)品,中國(guó)儲(chǔ)能電池與逆變器企業(yè)有突出的產(chǎn)品、降本、渠道等能力以響應(yīng)這一產(chǎn)業(yè)趨勢(shì),預(yù)計(jì)到2025年前行業(yè)將保持高速增長(zhǎng),高電價(jià)與低滲透率是核心推動(dòng)力。
特斯拉的儲(chǔ)能時(shí)代,Megapack與Powerwall都來(lái)了,何以應(yīng)對(duì)?